2025年7月11日下午16:30-17:00，在我司承接的泰州市普通国省道路面大中修工程施工项目2标段G345路面修复段施工现场，泰州市交通运输局、同济大学交通运输学院、华设设计集团股份有限公司、江苏祥安建设工程有限公司等单位的代表一行，实地查看了橡塑复合改性沥青砼路面情况，并探讨了其推广应用的可行性。
      17:00-18:00，相关人员在泰州市高港区永安洲镇创园路1号办公楼二楼会议室，召开了一场项目招引调研方案交流座谈会，就政校企合作路径及项目招引可行性展开了探讨。
      橡塑复合改性沥青以废旧轮胎橡胶粉为核心材料，通过表面活化增容处理，研发出高黏高弹抗老化的沥青改性剂，实现了固废的资源化利用。该技术由同济大学李辉团队研发，针对重载交通进行功能-力学平衡设计，解决了传统改性沥青功能性有待提升、耐老化性不足、成本高、自然资源消耗大等问题。
      本项技术依托G345高港段大中修工程K269+160-K270+930（上下行），开展了干法直投式SUP-25下面层、SUP-20下面层、SUP-20中面层、SMA-13中面层、SMA-13上面层、PAC-13上面层的示范应用，添加量为沥青混合料质量的0.3%-0.55%，旨在探索橡塑复合改性技术在沥青面层全结构的综合应用。
      该项技术具备较高的技术优势和综合效益：
      1、高黏弹SRS橡塑复合沥青改性剂：适用于上面层开级配设计，能有效缓解路表积水，提升空隙吸声效果，降低胎路噪音3-6dB。
      2、抗车辙SRM、SRB橡塑复合沥青改性剂：可有效提高沥青层的高温抗变形能力和耐老化性能，降低改性剂成本5%-30%，延长服役寿命超过20%。
      3、温域适应性：-30℃低温弯曲应变≥2500με,60℃动力黏度≥50000 Pa·s。
      4、橡塑复合改性沥青氧化老化速度慢，胶粉中的炭黑及复合聚合物进一步增强了防老化能力，因此具有优异的抗老化性能，能显著延长服役寿命。
      5、橡塑复合改性剂较传统聚合物改性剂成本降低5%-30%，因其具有更好的耐久性和更长的使用寿命，该技术全生命周期的经济效益良好。
      6、橡塑复合改性剂能够消耗大量的固废轮胎和塑料垃圾，不仅减少了环境污染，还实现了资源的循环利用，具有良好的环保效益和社会效益。